La plupart des acheteurs choisissent par défautrivets semi-tubulairescar ils offrent un équilibre entre force et force de fixation. Mais il existe un ensemble spécifique d'applications pour lesquelles les rivets entièrement tubulaires en aluminium constituent le meilleur choix technique, et non un compromis.
| Condition | Pourquoi le tubulaire complet est meilleur |
|---|---|
| Pile de matériaux inférieure à 3 mm | La paroi mince roule presque sans force, évitant ainsi d'endommager les substrats minces. |
| Matériaux mous ou cassants | Le cuir, le tissu, le plastique fin et les stratifiés composites s'écrasent sous la force semi-tubulaire |
| Assemblages à poids critique | Le tube entièrement tubulaire enlève 25 à 30 % de matériau en plus que le semi-tubulaire |
| Lignes automatisées à grand volume | Une force plus faible signifie des temps de cycle plus rapides et moins d’usure des outils |
| Attachements non structurels | Panneaux décoratifs, étiquettes, garnitures, où la charge de cisaillement est minime |
Le compromis est la force. Un pleinrivet tubulaire en aluminiumfournit 60 à 70 % de la résistance au cisaillement d'un rivet plein, contre 80 à 90 % pour un rivet semi-tubulaire. Pour les joints structurels, cette différence compte. Pour tout le reste, ce n’est pas le cas.
Les rivets tubulaires en aluminium concurrencent directement les rivets tubulaires en acier dans de nombreuses applications. La décision se résume généralement au poids par rapport à la force.
| Propriété | Aluminium (5056) | Acier (à faible teneur en carbone, plaqué) |
|---|---|---|
| Densité | 2,66 g/cm³ | 7,85 g/cm³ |
| Résistance au cisaillement | 100-130 MPa | 250 à 300 MPa |
| Résistance à la corrosion | Excellent (couche d'oxyde naturelle) | Pauvre sans placage ; le placage peut s'écailler |
| Force de réglage | Très faible | Modéré |
| Poids pour rivet 4 mm × 8 mm | ~0,75g | ~2,2g |
| Idéal pour | Sensible au poids, extérieur, non structurel | Charge élevée en intérieur, sensible aux coûts |
Pour un assemblage utilisant 1 million de rivets, le passage des rivets tubulaires en acier aux rivets tubulaires en aluminium permet d'économiser environ 1,45 tonne de poids de fixation. Dans les applications automobiles ou aérospatiales, cela se traduit directement par des économies de carburant ou d’énergie.
Chez Métaux Nuote,rivets tubulaires en aluminiumsont fabriqués selon les paramètres suivants.
| Paramètre | Gamme | Tolérance |
|---|---|---|
| Diamètre de la tige | 1,6 mm – 8 mm | ±0,05mm |
| Épaisseur de paroi | 0,20 mm – 0,40 mm | ±0,03 mm |
| Longueur du canon | 2,5 mm – 12 mm | ±0,10 mm |
| Diamètre de bride | 3mm – 16mm | ±0,10 mm |
| Concentricité | — | ≤0,1 mm TIR |
Pour les diamètres de tige inférieurs à 2 mm, l'épaisseur de paroi devient difficile à contrôler dans une configuration entièrement creuse. Dans ces cas-là, nous recommandons des rivets semi-tubulaires en aluminium.
| Alliage | Caractère | Résistance au cisaillement (MPa) | Résistance à la corrosion | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|
| 1100 | H12 | 55-70 | Faible (intérieur uniquement) | Décoratif, artisanal, à faible charge |
| 5056 | H32 | 100-130 | Très bon (qualité marine) | Extérieur, électronique, usage général |
| 6061 | T4 | 110-140 | Bien | Automobile, industriel |
| Finition | Propriétés | Idéal pour |
|---|---|---|
| Moulin (tel que formé) | Argent mat, couche d'oxyde naturel | Intérieur, sensible aux coûts |
| Anodisé clair | Résistance à la corrosion améliorée, maintient l'aspect métallique | Extérieur, électronique |
| Or anodisé | Décoratif et résistant à l’usure | Applications décoratives visibles |
| Anodisé noir | Esthétique militaire non réfléchissante | Équipement tactique, intérieur automobile |
Problème:Un fabricant d'unités CVC commerciales avait besoin de fixer de fines ailettes en aluminium à des tubes en cuivre sans écraser les ailettes. Les ailettes n'avaient que 0,12 mm d'épaisseur et l'ensemble fonctionnait dans un environnement de condensation avec une humidité constante. Les rivets en acier se corroderaient ; les rivets semi-tubulaires en aluminium nécessitaient trop de force de pose et déformaient les ailettes.
Notre solution :Nous avons fourni 5056rivets tubulaires en aluminiumavec une tige de 2 mm et une longueur de canon de 4 mm, anodisé clair. La paroi tubulaire entière roulait avec moins de 400 N de force, suffisamment douce pour éviter la déformation des ailettes. L'alliage 5056 offre une résistance à la corrosion de qualité marine pour l'environnement de condensation.
Résultat:Le client a réduit les dommages aux ailerons de 3 % à moins de 0,2 %. Les unités CVC ont passé 500 heures de tests au brouillard salin sans aucune corrosion sur les rivets. La production s'est poursuivie pendant plus de deux ans.
Problème:Un fabricant de matériel de montage solaire avait besoin d'un rivet pour fixer les clips en aluminium aux cadres de panneaux. Les clips ont dû résister à 25 ans d'exposition extérieure, y compris aux UV, à la pluie et à des températures allant de -40°C à 85°C. Les rivets en acier ont été rejetés en raison du risque de corrosion galvanique du cadre en aluminium.
Notre solution :Nous avons fourni 6061rivets tubulaires en aluminiumavec une tige de 4 mm et une longueur de canon de 6 mm, anodisé clair. L'alliage 6061 offre la résistance nécessaire pour la fixation du clip, tandis que la finition anodisée ajoute une protection contre les UV et la corrosion. La conception entièrement tubulaire a permis au clip de pivoter légèrement lors de l'installation, éliminant ainsi une étape d'alignement secondaire.
Résultat:Les clips de montage ont passé avec succès les tests de cyclage thermique et de gel d'humidité CEI 61215. Le client a éliminé l'étape d'alignement secondaire, réduisant ainsi le temps d'installation de 12 secondes par panneau.
Q1 : Quelle est la différence entre les rivets tubulaires en aluminium et les rivets semi-tubulaires en aluminium ?
R : La différence réside dans la profondeur de la section creuse. Unrivet tubulaire en aluminium(entièrement tubulaire) est creux sur toute la tige. Un rivet semi-tubulaire en aluminium a une cavité creuse qui ne s'étend que sur 45 à 55 % de la longueur de la tige à partir de la queue ; la section restante est solide. Les rivets entièrement tubulaires nécessitent le moins de force de réglage (généralement 40 à 50 % de celle d'un rivet plein), ce qui les rend idéaux pour les matériaux fins ou souples. Les rivets semi-tubulaires offrent une résistance au cisaillement plus élevée (80 à 90 % du solide) et conviennent mieux aux joints structurels légers. Chez Nuote Metals, nous fabriquons les deux configurations. Pour les piles de matériaux de moins de 3 mm ou pour les assemblages dont le poids est critique, le tube entièrement tubulaire est généralement le meilleur choix. Pour tout ce qui est porteur, choisissez le semi-tubulaire.
Q2 : Les rivets tubulaires en aluminium peuvent-ils être utilisés dans des environnements extérieurs ou marins ?
Oui, mais l'alliage compte. Les rivets tubulaires en aluminium 5056 contiennent du magnésium et du chrome, ce qui leur confère une excellente résistance à l'eau salée et à la corrosion atmosphérique. Ils constituent le choix idéal pour les applications marines, extérieures et à forte humidité. Le 6061 offre une bonne résistance à la corrosion pour une utilisation générale en extérieur, mais peut se piquer en brouillard salin direct. 1100 est destiné à un usage intérieur uniquement. Pour une meilleure protection contre la corrosion, spécifiez des finitions anodisées claires ou de conversion chromate. Chez Nuote Metals, nous fournissons des rivets tubulaires en aluminium 5056 avec finitions anodisées spécifiquement pour les assemblages marins et extérieurs. Pour une immersion continue dans l'eau salée, nous vous recommandons de passer plutôt aux rivets tubulaires en acier inoxydable 316.
Q3 : Comment calculer la longueur correcte du canon pour un rivet tubulaire en aluminium ?
R : Étant donné que l'aluminium est mou et que la paroi tubulaire est mince, moins de matériau saillant est nécessaire que pour l'acier ou les rivets semi-tubulaires. Utilisez cette formule : Longueur du canon = Épaisseur de la pile de matériaux + 0,4 à 0,7 mm. Utilisez l'extrémité inférieure (0,4 mm) pour les matériaux très doux : tissu fin, cuir souple, mousse. Utilisez l'extrémité supérieure (0,7 mm) pour les matériaux plus durs : plastique rigide, cuir épais, plusieurs couches. Exemple : assemblage d'un panneau en aluminium de 1,5 mm à un support en plastique de 0,8 mm – pile totale de 2,3 mm. Ajoutez 0,5 mm = 2,8 mm de longueur de canon. Arrondissez à la longueur standard la plus proche, généralement 3,0 mm. N'utilisez pas la formule semi-tubulaire (pile + diamètre) qui laisse trop de matière et provoque une boucle surdimensionnée et instable. Pour les empilements supérieurs à 4 mm, les rivets entièrement tubulaires deviennent difficiles à contrôler ; passer au semi-tubulaire. Nuote Metals fournit des kits d'échantillons gratuits avec trois longueurs adjacentes pour tester votre matériau réel.
Q4 : Quel est le MOQ et le délai de livraison pour les rivets tubulaires en aluminium de Nuote Metals ?
R : Notre MOQ standard est de 20 000 pièces pour les tailles en stock. Pour les premières commandes ou les échantillons, nous acceptons des quantités inférieures, aussi basses que 5 000 pièces. Nous fournissons des échantillons gratuits pour les tailles en stock ; vous ne payez que les frais de messagerie. Délai de livraison : 3 à 5 jours pour les tailles en stock ; 15 à 20 jours pour les tailles non standard, y compris les outils personnalisés. Chaque lot comprend un certificat de matériau, un rapport d'inspection dimensionnelle et une déclaration RoHS. Nous avons fourni des rivets tubulaires en aluminium à des clients dans plus de 40 pays. Certifié ISO 9001 : 2015.